Прайс-лист на ремонт Audi A8

Наименование	Цена, руб.
Наконечник рулевой – замена	600
Тяга рулевая – замена	1200
Рычаг передней подвески	1560
Сайлентблок рычага передней подвески задний - замена	360
Втулки стабилизатора - замена 2 шт	2400
Стойка стабилизатора передняя - замена	600
Подрамник задний - с/у	3940
Рычаг поперечный нижний задней подвески - замена	1920
Пружина задняя - замена	1920
Амортизатор задний - замена	1920
Форсунка топливная - с/у (4 шт бензин)	2400
промывка системы охлаждения	2400
опора двигателя задняя - замена (КПП)	600
опора двигателя левая - замена	2400
замер компрессии + замена свечей (бензин без с/у коллектора)	2400
стартер - с/у	2400
фонарь задний - замена	600
лампочка габаритная - замена (без с/у фары)	240
лампочка дальнего\ближнего света - замена (на снятой фаре)	240

Для модификаций Ауди А8

Модель	Модификации
Audi A8 D5	3.0 л, 249 л.с., дизель, DHXA
	3.0 л, 340 л.с., бензин, CZSE
Audi A8 D4	4.0 л, 435 л.с., бензин, CTGA
	4.1 л, 385 л.с., дизель, CTEC
Audi A8 D3	4.1 л, 326 л.с., дизель, BVN
	6.0 л, 450 л.с., бензин, BHT, BSB, BTE
Audi A8 D2	3.7 л, 260 л.с., бензин, AKC, AQG
	4.2 л, 300 л.с., бензин, ABZ, AKG

Ремонт и обслуживание автомобилей любых годов: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023.

История этого автомобиля началась давно, после чего автомобиль сменил не одно поколение, отойдя от простого копирования американского внедорожника. Свое восхождение к мировой славе Ауди А8 начал с ориентацией на внедорожные условия эксплуатации.

Основы технического обслуживания Audi A8

С эксплуатации в бездорожье, требования к ТО повышенные, например, масло в двигателе, а с ним и фильтр, рекомендуется менять ежегодно вне зависимости от пробега. Качественное ТО залог того, что ремонт потребуется позже, и будет ограничиваться устранением незначительных по объемам неисправностей.

Качество масла важно, так как двигателю приходится работать на максимальных режимах. Оптимальным решением в такой ситуации станет использование оригинальных масел, рекомендованных японским производителем. Их цена несколько выше, чем у масел других производителей, но и эффект использования заметен.

Ремонт силового агрегата

На немецких седанах, выпущенных до середины 90-х годов, серьезной проблемой был перегрев двигателя. Как результат, приходилось менять головки, а это дорого. Чтобы исключить дорогостоящий ремонт двигателя, рекомендуем внимательно контролировать его температуру. Для ДВС новых версий проблема не стоит.

Практика показывает, что при качественном обслуживании двигатель способен пройти до 300 тысяч километров.